“隆隆隆”二十世纪初贵州桐梓县的一个深山老林里，一阵阵沉闷的鸣响不停传出来，专家急忙顺着声音去寻找，突然，走在前面的老专家停下了脚步，口中喃喃道：“万万没想到这洞穴中的两组发电机还在运转！看这样式怕是几十年前的货物了，真经用啊！”

　　现今全球经济一体化，世界朝着多极化的方向发展，一切都在向着前进的方向和进步。

　　时光在他们的外表上刻下了岁月的痕迹，但却没有腐蚀掉他们的内心的炙热，持续着67年发电，为附近的居民带来光明和温暖。

　　这两台美国发电机为何会被建在这里？又是在怎样的情况下运转的？又为什么能够发电这么久呢？

　　如今我们在贵州桐梓县的地下溶洞中发现了这一水电站，据考证建成在1942年，1945年正式投产，溶洞的环境十分的荒凉，放眼望去一片荒芜，仅有条小河横穿经过。

　　1939年冬天，国民政府便计划在贵州省桐梓县娄山关镇独石村开始筹建水电厂。

　　天门河水电厂选址十分的隐蔽，利用天然的溶洞优势，在地下设立主机房，其中引水和尾水的通道都建造成地下暗道，在主机房之上便是与之想匹配的配电室。

　　但谁能想到，就这毫不起眼的水电厂，是我国最早的溶洞中的发电站，同时也是贵州的第一所水电站。

　　建造时便将一系列的因素考虑得清清楚楚，为了可以应对抗战的冲击，设计师们多次修改方案，就为了使建筑稳固。

　　而如今游客们来这里参观时，便能清晰地看见水电厂的整体构造，墙体牢固，损坏的地方不多，依稀能够看见当初建造的盛况。

　　墙体的表面虽然有一些凹凸不平，在上面镶嵌的玻璃窗户也不再清晰，但是依稀能够看见那天门河水电站这一的标志，就刻在建筑的右侧，抬头一看便能够看见。

　　从这方面的专业技术人员那里得知，天门河水电厂并不是用一般的石头、砖木进行修建。

　　当时抗战正处于水深火热之中，水泥的供给完全不够，为了可以修建这一水电厂，设计师们绞尽脑汁，最终尝试着用糯米作为水泥的替代品，才把这建造而成。

　　而地面的建筑只是水电厂的一小部分，并不是其中的重点，地下的部分才是水电厂的重中之重。

　　众所周知，溶洞是喀斯特地貌在一系列的物理作用下所形成的结果，游客们旅游时，会对这样鬼斧神工的景象感叹万分，流连忘返。

　　据了解，我国如今最长的溶洞就在贵州的双河，长度有接近160米，深度有430米。可以很明显地看出来，溶洞中的空间是非常大的。

　　将所有的主要设施建造在溶洞中，一个一个地下室进行打通，主电机房基本功能是进行发电，以及存放着发电机组和水轮机。

　　各个房间和通道建制成拱形，就如桥梁一般，能承受地表的压力，也能将地下室全局进行观察，就如同看到一个巨大的城堡。

　　如果没有专家们在这一个地区进行当地考验查证，谁能够想到，在这溶洞的地中有两台仍在工作的发电机呢？

　　而在这一年的冬天，日本进行了令人悲愤的南京大屠杀事件，三十多万的同胞的血液却也不能浇灭日本蠢蠢欲动的野心，之后一直向我们发动战争。

　　随着战争形势的变化，南京政府组织被迫向西部、北部进行战略转移，一系列工厂、学校也随着大部队整体转移。

　　1938年，战争形式又进一步发生改变，各地的兵工厂纷纷向西南迁至到了贵州桐梓。

　　当时抗日战争时期，我国物资缺乏，各种重工业武器也欠缺，政府没有充足的电力来供使用。

　　到了这里，专家们发现地形崎岖，风景秀丽，又加之电力的匮乏，于是便有了建立发电厂的打算，只有用此来给各种武器工厂提供电力，才能建设新的武器支援前线的战事。

　　战争时期，在山地的建设已经不在新鲜了，因为这里地势隐蔽，易守难攻，很难被敌人察觉。

　　水电站的建立伊始，保证质量的稳定，邀请了许多西迁大学的技术人员来进行设计。

　　我国也是主要的战争场地，我们义无反顾地投入到反法西斯的队伍里，为战争的胜利做出了极大的推动力。

　　当时的日本对我国发动全面侵华，我国进入到全面抗战中去，与日军战争14年。

　　在这个过程中，不少的国家都对我国进行了物资上的帮助，其中美国的主要矛盾是日本，所以我国没遇到太多阻碍就谈拢了购买这两台美式发电机的事宜。

　　纪事碑上记载着，这一水电厂中的发电机是来自于美国，是当时美国研究的比较先进的发电产品。

　　这两台发电机的运送路程能够说是曲折，首先要通过海运，将各种设备装载在轮船上途径大西洋送到印度的加尔各答，再由在印度的美国空军一路送达到我国。

　　当时有一个比较有名的路线，叫驼峰路线，穿过喜马拉雅山脉先到达昆明，再由昆明沿着滇黔公路最终到达贵州的桐梓县。

　　而南部日军又大肆发动炮击，并将一些重要的路线进行炸毁，就为了让其他几个国家对我国援助的物资不能顺利送进。

　　面对这样棘手的局面，也为对抗日军的装备物资能够顺利送到我国，两国便决定放弃地面线路，改成海路两路进行运输。

　　“驼峰航线年，直至二战结束才不再通用，这是一条抗战时中国与其他同盟国家的运输道路，只不过由陆地转为空中。

　　因为飞行要途经海拔8000多米高的喜马拉雅山脉，而且该山脉气候寒冷、风雪交加，危险的程度极高，所以被人称为世界上最危险的航线之一。

　　当时飞机技术水平的限制，飞机还不能飞行得较高，飞至8000米已然是很难的，所以只能贴着山脉的线路进行飞行，所以才有“驼峰”的命名。

　　一方面是随着飞行高度的上升，飞行员的体温会随之下降，可能会面临生命危险；

　　其二是天气的不确定，暴风、暴雪这样的极端天气在喜马拉雅山脉是极为常见的。

　　这些不稳定的因素就要求飞行员一定要有高超的飞行技能，同时也要有良好的心理素质。

　　一旦出现飞行事故，要么飞行员当场毙命，要么坠落在山脉周围，或者被日军的巡逻队给逮捕，一旦被日军逮捕，便会被严刑逼供或直接泄愤的杀害。

　　1942年5月的时候，美国援助的发电机已经由“驼峰路线”转运到我国，发电机的体积很大，共有100吨，在当时比较落后的飞机建造的技术之下，刷出了空中运输纪录的最高值。

　　纪事碑上的三言两语，却是一个时代的写照，战争胜利是如此的来之不易，也能明白当时反法西斯战争的困难与艰苦，更别说在当时的技术落后，武器装备欠缺的条件下。

　　1900年，英、俄等八个国家一同入侵我国，当时我国正处于内忧外患的形势中，丧权辱国，与各国签订各种条约，割地赔金。

　　外国经济冲击着我国的经济，而战争还影响着我们国家的经济的成长，从而经济发展缓慢。

　　在其他几个国家的第二次工业革命进行得如火如荼之时，这两台发电机的援助，给我国解决了当时的燃眉之急，也是我们与其他国家友谊的结晶。

　　当你去参观这个水电厂时，你会发现，这两台发电机是美国当时才研制出来的，研制出来不久便卖给了我们。

　　经过多年时光的洗礼，其他的设备或多或少都有不少的锈迹或者直接损坏了，而这两台发电机却依旧保持完好，兢兢业业地工作着。

　　机器的表面依旧光滑润泽，组件都仿佛是崭新的，一点也看不出来运行了67年的样子。

　　时间检验出来，美国当时的技术的完善和技术的先进，不仅如此，其产出的质量也有保障，不坏不腐。

　　不仅是游客，就连专家、技术人员看到这宛如崭新的设备，都要惊叹一声，“不愧是技术先进的美国，当真是厉害！”

　　既然在起跑线上就落后于他人，我们要付出更大的努力去追赶，希望我国的技术探讨研究越来越先进，质量也更有保障，屹立于世界前端。

　　抗战时，国家经济贫弱，人民生活在水深火热之中，我国的“小米加步枪”对上日军的精密的武器，看上去毫无抵抗力。

　　当时建造这个水电厂就为了兵工厂的生产提供电力，这样一来，就能够打造作战的武器，并运输到战场去。

　　当然，水电站不只是这一个用途，日军在当初为了阻断我军及时、准确地获得他们的作战的情况，将各个通向我军的电力设施进行截断，使得信息不能及时转达，也容易被日军抓捕。

　　水电站的建立，使得大部分地方的电力通讯得以正常使用，能够及时获得战争信息，推动了战争向胜利方向发展。

　　1945年，日本投降，亚洲战场结束，社会也由战时状态向和平发展状态的转变。

　　它在战争进行之时为兵工厂、为前线提供了极大的支持，对抗日战争的胜利有着无法替代的功绩。

　　随着兵工厂的改顿，天门河水电站管理权交到了桐梓县去了，然而专业的人员却没有一同跟随。

　　1949年，新中国成立，水电厂当地将要解放，当时由于员工的一致反对，未能解散天门和水电站。

　　1950年，天门和水电站由遵义钛合金厂接管，在之后的几十年里，一直在正常运转过程中。

　　到1999年，原厂商想要购回这两台机器，最终被县政府拒绝了，尽管200万美元的价格十分诱人。

　　这两台发电机对我国来说具有深刻的意义，它是历史的见证人，见证我国20世纪时由战乱到和平到发展到繁荣的一系列的变化。

　　2006年，一些游客经过洞穴，发现了这两台机器，随即，引起人们的广泛关注，很多专家也来查看。

　　2012年的10月，由于河流的问题，虽然专家说发电机仍能正常工作，但还是正式停止运转了。

　　2019年4月12日，天门河水电站赫然写在“中国工业遗产保护名录”的名单之中。

　　如今，天门河水电站已不再进行发电，这一地方成为了有新一式的红色旅游文化的基地，供游客们参观，感受其中的历史故事和底蕴。

　　看着水电站一路变迁的工作人员更有话语权，感叹时代变化，水电站却并非世事无常，即见证了历史，也经历了岁月的洗礼，却还默默坚守岗位。

　　正是这两台发动机让我们正真看到我们自己在时代的潮流中是渺小的，人类的步伐是向前推动的，我们想要不被时代所遗弃，就得跟紧它的步伐。