，从这一些数据能够准确的看出，弗迪系（包括弗迪电池和弗迪动力）在多个领域持续领跑，显示出其在新能源汽车产业链中的强大实力和广泛布局。

  各领域供应商装机量排行榜均呈现出市场集中度较高的特点，领先企业凭借技术实力和市场布局优势占据主导地位。同时，市场之间的竞争激烈，中小企业需通过技术创新和市场拓展寻求突破。未来，随着新能源汽车市场的逐步扩大和技术升级，各供应商将面临更多机遇和挑战。

  宁德时代以 79,553MWh 的装机量持续霸榜，市场占有率略微有所提升达到了 44.9%，显示出其在动力电池领域的强大实力和市场认可度。紧随其后的是弗迪电池，装机量为 50,145MWh，市场占有率略微会降低占比 28.3%，与宁德时代共同构成了市场的双寡头格局。

  在第三梯队中，中创新航、蜂巢能源和国轩高科分别位列第三至第五位，装机量和市场占有率均保持稳健。其中，中创新航装机量为 11,654MWh，市场占有率为 6.6%；蜂巢能源装机量为 6,445MWh，国轩高科装机量为 6,355MWh，二者的市场占有率占比同为 3.6%。有必要注意一下的是，正力新能相较 1-5 月，1-6 月市场占有率占比超越了 LG新能源与孚能科技，虽市场占有率较小，但市场之间的竞争异常激烈。

  总体来看，动力电池 TOP10 格局保持稳定。宁德时代和弗迪电池作为市场的领导者，其装机量和市场占有率均遥遥领先。中创新航、蜂巢能源和国轩高科等企业在第三梯队中保持稳健，展现出一定的市场竞争力。对其他供应商而言，如何在激烈的市场之间的竞争中脱颖而出，将是其未来发展的重要课题。（点这里就可以看动力电池供应商装机量排行榜）

  弗迪电池以惊人的 1,421,735 套装机量，占据总市场占有率的 35.2%，稳坐榜首。紧随其后的是宁德时代，其装机量为 886,426 套，市场占有率达到 21.9%。特斯拉则以 280,822 套的装机量，占据 7.0% 的市场占有率，位列第三。

  在榜单的其余部分，车企自制 PACK 份额超 50%。同时，国轩高科、蜂巢能源、中创新航、华霆动力、大众、零跑汽车和亿纬锂能等供应商也表现出色，纷纷跻身前十。这些供应商在新能源乘用车市场的竞争中，凭借各自的技术优势和市场占有率，一同推动了电动车产业的快速发展。（点这里就可以看电池 PACK 供应商装机量排行榜）

  弗迪电池以 1,428,997 套的装机量高居榜首，市场占有率达到 35.4%，显示出其在 BMS 领域的强大实力。宁德时代紧随其后，装机量达到 768,851 套，市场占有率为 19%，依然是市场上的重要参与者。

  特斯拉作为汽车制造商，在 BMS 领域也取得了不俗的成绩，装机量为 280,822 套，市场占有率为 7.0%。联合电子、力高技术、华霆动力、普瑞均胜等供应商也分别位列第四至第七位，装机量和市场占有率均有所表现。章鱼博士、上汽捷能和零跑汽车则分别位列第八至第十位，虽然市场占有率比较小，但也在 BMS 市场中占据了一席之地。随着新能源汽车市场的逐步扩大，BMS 供应商的市场之间的竞争也将更激烈，车企寻求 BMS 自主可控趋势明显。（点这里就可以看BMS 供应商装机量排行榜）

  弗迪动力以 738,319 套的装机量和 44.5% 的市场占有率，稳居混动发电机供应商榜首，展现出强大的市场统治力。蜂巢易创和金康动力分别以 173,307 套和 151,960 套的装机量紧随其后，占据第二、三位，市场占有率分别为 10.4% 和 9.2%。其余供应商如舍弗勒、博格华纳等，虽市场占有率较小，但也在积极抢占市场。

  整体来看，多家车企发力 PHEV 和 REEV，主要搭载双电机 DHT 混动系统。弗迪动力的领头羊显著，其装机量远超其他供应商，显示出强大的生产能力和市场认可度。蜂巢易创和金康动力作为第二梯队，装机量也相当可观，反映出这两家公司在混动发电机领域的深厚积累。而市场占有率较小的供应商，则需通过技术创新和成本控制，提升竞争力，以争取更多市场占有率。（点这里就可以看混动发电机供应商装机量排行榜）

  弗迪动力以 1,484,337 套的装机量高居榜首，市场占有率达到 30.9%，展现出强大的市场统治力。特斯拉和华为数字能源紧随其后，分别以 8.2% 和 8.0% 的市场占有率位列第二、三位，显示出它们在新能源汽车领域的强劲竞争力。联合电子、蜂巢易创、博格华纳等供应商也表现不俗，共同构成了市场的中坚力量。

  从市场占有率来看，TOP10 榜单中车企自制的市场占有率近 50%，前三大供应商弗迪动力、特斯拉和华为数字能源合计占据了超过 47% 的市场份额，显示出市场的高度集中。这种头部效应不仅反映了这些供应商在技术创新、产品质量和品牌影响力方面的优势，也预示着未来市场之间的竞争的激烈程度。（点这里就可以看驱动电机供应商装机量排行榜）

  弗迪动力以 1,185,421 套的装机量高居榜首，市场占有率达到 30.8%，展现出强大的市场统治力。紧随其后的是汇川联合动力、特斯拉和华为数字能源，它们分别以 9.5%、8.2% 和 8.0% 的市场占有率位列二至四位，形成了稳固的第二梯队。这一些企业不仅在装机量上占据优势，更在研发技术、生产能力、市场拓展等方面展现出综合竞争力。

  整体来看，新能源乘用车驱动电控 TOP10 装机量集中度超 75%，电机控制器供应商装机量排行榜不仅反映了当前市场的竞争格局和趋势特点，更为相关企业和投资者提供了宝贵的参考信息。在未来的发展中，各企业应持续创新、拓展市场、整合资源，一同推动新能源汽车产业和电机控制器市场的繁荣发展。

  比亚迪半导体以 999,214 套的装机量高居榜首，市场占有率达到 20.8%，展现出强大的市场统治力。紧随其后的是国际巨头英飞凌和意法半导体，分别以 9.4% 和 8.4% 的市场占有率位列第二、三位。国内企业中，中车时代电气、中芯集成、斯达等也表现抢眼，分别占据 7.0%、5.9% 和 4.6% 的市场占有率，显示出国内功率器件行业的蓬勃生机。

  从竞争格局来看，头部企业引领功率半导体行业加速国产化，比亚迪半导体凭借其在新能源汽车领域的深厚积累和技术优势，稳居市场领头羊。同时，国际大品牌如英飞凌、意法半导体等凭借其品牌影响力和技术实力，依然占了重要市场占有率。而国内企业则通过技术创新和市场拓展，逐步缩小与国际大品牌的差距，展现出强劲的发展势头。（点这里就可以看功率器件供应商装机量排行榜）

  弗迪动力以 1,257,371 套的装机量高居榜首，市场占有率达到 26.2%，展现出强大的市场统治力。威迈斯和欣锐科技紧随其后，分别以 734,463 套和 330,096 套的装机量位列第二、三名，市场占有率分别为 15.3% 和 6.9%。其余供应商如新美亚、富特科技、华为数字能源等也各有建树，共同构成了 OBC 市场的多元化竞争格局。

  从市场集中度来看，除弗迪动力之外 , 以第三方供应商配套为主，排名前十的供应商合计占据了 71.5% 的市场占有率，显示出较高的市场集中度。弗迪动力和威迈斯作为领头羊，合计占据了近半数的市场占有率，进一步凸显了头部效应。这种市场格局既体现了领先企业的技术实力和市场布局优势，也为中小企业带来了挑战和机遇。（点这里就可以看OBC 供应商装机量排行榜）

  电动化与智能化大潮的涌现，为汽车行业打开全新增量空间的同时，也在不断重塑全世界汽车产业链格局。

  在过去很长一段时间里，全世界汽车产业链一直由外资巨头占据主导地位，智能电动汽车的发展，使得本土企业 换道超车 成为可能。这不仅仅是指传统 Tier 1，还包括具有新技术、新理念、新模式的技术创新公司，都在借助这一历史性机遇争相开展相关布局，试图为智能电动汽车变革探索更多的可能。

  2024 盖世汽车第六届金辑奖最具成长价值奖 的评选，正是旨在发掘当前变革中具有高成长性的创新公司。此次评选于 8 月 8 日真正开始启动，为期 14 天，涉及智能驾驶、智能座舱、底盘、芯片半导体、软件等多个核心技术领域。欢迎点击下方图片，参与投票！