近两年来，渐渐的变多的燃料电池轿车上榜工信部《新动力轿车引荐目录》。从中可以正常的看到，这两年燃料电池车企和体系商参与者敏捷添加，商场之间的竞赛剧烈，头部企业集中度逐步上升。

  体系显现，2018年共有86款燃料电池轿车引荐车型；到了2019年，共有100款燃料电池轿车引荐车型。2018至2019年，工信部共上榜燃料电池车型186款。

  在这186款燃料电池车型背面，共有47家体系企业在为这些车型配套。其间，体系配套前10位的企业是：亿华通、广东国鸿重塑、上海重塑动力、雄韬氢雄、潍柴动力、爱德曼氢动力、江苏清能动力、广东泰罗斯轿车动力、武汉众宇动力、新源动力。

  从下图可以精确的看出，仅亿华通一家就为35款燃料电池车配套了体系，占有了近20%的比例，名列前茅；除亿华通之外，配套燃料电池车体系占比5%以上的企业还有3家：国鸿重塑11.24%、上海重塑8.99%、雄韬氢雄7.30%。

  现在，燃料电池工业发展敏捷，各环节的新企业不断涌现，以当下看，体系方面首要仍是亿华通、国鸿重塑、上海重塑、雄韬氢雄。

  但就企业布局和投入力度来看，潍柴动力、捷氢科技等新的具有竞赛力的玩家也将参加龙头沙龙。

  就潍柴动力而言，它是我国最大的轿车零部件公司集团。该公司三大事务板块（动力总成、商用车轿车零部件），在国内各自细分商场均处于非常大的优势位置。

  2018年，潍柴全面发动燃料电池工业园建设项目，建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆出产线，是现在全球最大的氢燃料电池发动机制作基地。

  一起，潍柴在山东先后建设了3座撬装式加氢站、1座1000kg固定式加氢站，7条公交运营专线，投进氢燃料电池公交车200多辆，成为了全球氢燃料电池商用车区域性演示投进产品最多的企业之一。

  本年3月底，潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产，这标志着潍柴燃料电池事务的商业化布局更近一步。

  就捷氢科技而言，该公司虽然在2018到2019年配套数量较少，可是2020年至今，捷氢科技已有5款产品接连登上工信部公告。这证明捷氢科技现已全面发力。

  值得一提的是，捷氢科技燃料电池项目现已于本年3月中旬正式开工。该项目总投资5亿元，以出产自主开发的大功率燃料电池电堆和体系产品PROMEP390为主。一期产能将到达12000台套，方案于2021年8月投产。（来历：势银能链）