- 外饰：新增类似于轻水泥灰的「未央灰」配色；新增强化全体质感的「黑化运动套件」；
- 智驾：顶配的汉DM-i和EV均搭载根据激光雷达+英伟达Orin X高算力芯片的「DiPilot 300
天神之眼」高阶智能驾驭辅佐体系，供给包含城市领航(CNOA)、高快领航(HNOA)及代客泊车(AVP)等多项驾辅功用；
以史为鉴，好卖的车大多是类似的——它们往往满意大多数人需求，空间要大、动力够用、油费要省。(卡罗拉/轩逸/朗逸均属此类)
而比亚迪则在这一基础上，用「动力更强、还更省油」的DM-i完成技术上的降维冲击，在高油价年代将十几万级家轿「御三家」直接拉下马。
DM-i的实质是串并连式的混合动力结构：结构上的可串可并，让发电机/电机替代了传统变速箱，只需要调整发电机的磁场强度即可「变速」。
纯电、增程、高速巡航、巡航发电、加快总共5种能量输出形式，让DM-i不管动力电池有电与否，其内燃机都能作业在最省油的区间。
混合动力毕竟是一套无比杂乱的体系，一切的环节缺一不可——假定某家做到了全球榜首的电机功率，而作为协同的发动机油耗很高，此消彼长之下，必定不能够到达最佳的省油作用。
坚持「油电两条腿走路」的比亚迪，有了主打安全的刀片电池、可功能可高能效的「骁云」发动机，再结合自主研制高效电控、电机，集齐一手好牌，才打得出王炸。
