［轿车之家赛事］ 新年伊始，2012达喀尔拉力赛再次鏖战南美，勇士们踏上了一段连绵9000公里的冒险之旅。从阿根廷海边城市马德普拉塔北上探究，车手们以安第斯山脉为坐标，穿越阿塔卡马，更在秘鲁境内挑战了沙漠的多样化。在阅历了长达半个月的艰苦行进之后，竞赛在秘鲁首都利马落下帷幕。下面，让我们来对本届达喀尔拉力赛的要点事情做一个回忆。
达喀尔轿车组竞赛中，私家车队X-RAID的5台MINI ALL4赛车悉数进入总成绩前10名。旗下车手彼得汉塞尔与罗马更是包办冠亚军。在三菱群众相继退出达喀尔后，MINI无疑成为了“后厂商年代”新的领军者。
想要在达喀尔中取得好成绩，好的赛车、优异的车手和领航、以及高水平的后勤修理团队缺一不可，而本年X-RAID车队就具有了这些条件。为保证MINI达喀尔赛车在经过较高沙丘时的稳定性，赛车的重心变得更低，一起赛车底盘也进一步强化。
MINI达喀尔赛车运用宝马供给的柴油发动机，为保证在翻越海拔超越2000米的安第斯山脉时具有足够的动力输出，发动机经过晋级ECU动力功能得到了加强。此外，赛车在减重方面也行之有效，整车分量控制在1.9吨。
车手方面，X-RAID车队本年选用“群狼”战略，由法国传奇车手、有着“达喀尔先生”之称的彼得汉塞尔挂帅。竞赛中，西班牙名将罗马一向背负为彼得汉塞尔开路的人物，而其他队友则对更多的竞争者进行阻击。究竟，超卓的团队合作让彼得汉塞尔赢得了他个人的第10个达喀尔拉力赛冠军。
后勤服务方面，X-raid车队为整场竞赛预备了超越500条轮胎和轮圈。一起为了能给车手们供给好的露营环境，车队派出了10辆货车作为补给之用，车里作业间、厨房和办公室等一应俱全。除此之外，车队中还有8台宝马X5和2台宝马X6作为运送车队成员的作业车。
假如用既快又稳来描述MINI达喀尔赛车，那么张狂的速度便是悍马达喀尔赛车的真实写照。竞赛中，MINI和悍马包办了悉数14个赛段的冠军（第6赛段因恶劣气候撤销），其间MINI赢了8次，而悍马则取得其他5个赛段成功。可是悍马赛车的丧命缺点是稳定性欠佳，两位车手美国人戈登和卫冕冠军阿提亚都尝到了苦果。
悍马达喀尔赛车是后置后驱的BAJA，这种车的缺点是控制灵敏性较差，因为重心靠后，在转弯时简单转向缺乏。而除了多弯地带，其他路况悍马赛车都能从容应对。前轻后重的车身，让悍马在翻越沙梁时比前置四驱的MINI更有优势；一起达喀尔规矩中关于两驱车的约束较少，所以悍马还比MINI具有更大的马力和悬挂行程。在崎岖不平的路面上，悍马超长的悬挂行程是其优势地点，而在平整的戈壁上，悍马比MINI大的多的马力以及轮胎尺度更是占尽优势。
但问题是悍马赛车的稳定性并不尽善尽美，底子没办法让车手毫无顾虑，安心的去完结竞赛。尤其是习惯用WRC方法驾驭两驱悍马赛车的卫冕冠军阿提亚，他彻底陷入了各种（发动机油压毛病、冷却体系问题等）机械毛病的怪圈，简直有一半的赛段不得不停下来修车。究竟阿提亚在第9赛段惋惜退赛（发动机皮带开裂和发电机毛病），提前结束了2012年的达喀尔征途。
而在后半程，失掉队友援助的戈登用张狂的驾驭风格榨干了悍马赛车的一切动力，这也让他的赛车在究竟不堪重负遭受了机械毛病，赛车的悬架也支撑不住。究竟，在与MINI的比赛中，悍马落败。
COUNTRYMAN这部车外观招人喜爱，四驱功能令我冷艳，仅仅动力太弱了。
这部车和越野场所看似毫无相关，但能经过悉数项目，就这一点来说我就想点个赞。
MINI的每部车型我都开过，控制都能够打高分，COUNTRYMAN这款车肯定是MINI宗族中最有用的，仅仅1.5T的动力差点儿事儿，喜爱它的朋友上2.0T绝不会懊悔。
老实说，这一代MINI COUNTRYMAN的外形有点儿让我不能承受，看上去不再心爱，总是呆呆的。不过车开起来仍是十分好的，很灵敏，很共同，控制性远好于一般的SUV。
坐进车内，数不尽的圆形元素直接向我宣告它是一台MINI，方向盘有着充分丰满的手感和偏沉的力度；油门是沉稳的调校；底盘悬架也一向在经过路感和我做着交流，到了非铺装路面，它的整体性又给足了我惊喜，以SUV的规范衡量，它的驾驭趣味没什么可挑剔的。产品力本应有9分，多的1分扣在我的片面喜好上：它不行心爱了。
既保存控制性和驾驭趣味，一起给你多一些有用性，MINI COUNTRYMAN无疑是前进了。不过即使有用性有提高，它仍旧不是一款主打有用性的性价比之选，所以究竟仍是偏小众的挑选。
从特性到有用，MINI经过COUNTRYMAN完结了一个回身，四驱+高底盘+大空间的组合能够让MINI走的更远，尽管41万多的价格不低，但我觉得买得过儿，究竟它要比敞篷版COOPER S全面的多，再说了，这环境，敞篷版伤不起啊……
MINI是个经典，可是经典也不会原封不动，曩昔的那个特性玩物今日就变身成了一辆SUV，更有用，还有四驱体系，当然不变的是它仍是一辆MINI。尽管价格并不廉价，可是评判它不能太片面、太理性，只需喜爱就好。
它的外形像是一辆SUV，驾驭感触依然是明显的MINI风格，各方面都没做什么润饰，直来直去的性情，给人的形象便是MINI换了个壳，这种样式规划是成功的，但我期望它能在功能上有更多新意。
