网友也喷它，用油发电再用电驱动车辆？“增程式”被许多网友说是“脱裤子放屁”。

　　可是与此同时，增程式车型的销量却节节攀升，抱负轿车的销量奔着4万辆去了，吉祥、比亚迪、长安、北汽、春风也正在或行将推出增程式的车型，增程式一会儿有了燎原之势，有了和插电混动平起平坐的趋势。

　　其实关于增程式的优缺陷咱们说过多少次了，增程式的缺陷很明显，高速能耗偏高，技能门槛比较来说较低，可是，任何技能和产品，都要放到详细的运用场景里来看，而不是盯着参数坐而论道。

　　增程式的高速能耗高是不假，可是距离最多1-2升，买这类车型的人，一年能跑多少高速？能省多少油？市区行进都是用电，谁的纯电续航才能越长越好，而增程式更简略的结构，更低的本钱，意味着有空间能够放下更大的电池，纯电续航才能往往更长。

　　而更简略的结构，也代表着更低的故障率，从现在来看，增程式车型失速的概率要低得多。

　　以上的优缺陷咱们都讲了好几次了，别抬杠，杠便是你对。今日咱们要点聊聊，增程式是过渡技能的说法。

　　许多人增程式技能的理由便是，这便是过渡期的技能，比及电池技能打破了，增程式立刻被筛选。可是，电动轿车开展这么多年了，新能源轿车补助都13年了，快充技能打破了吗？电动轿车完好充溢的时刻，进一个小时之内了吗？

　　假如，增程式车型归于油车年代和电车年代的过渡产品，那么油车算什么？落后的技能了吗？

　　可是谁又敢确保，还没等电车筛选燃油车，新的技能就会呈现呢？比如说氢燃料轿车，那时候，电动轿车又成为了过渡产品？

　　谁还不是谁的备胎？换句话说，谁还不是个过渡产品呢？你为了寻求一步到位，莫非在此之前都不开车了？那我主张你等等空间穿越型运输工具的呈现，在这之前全部交通工具都是过渡。

　　我反而觉得插混车是这个年代的答案，在纯电技能没有革命性打破之前，电动轿车都难以避免存在续航焦虑，而增程式车型可油可电，市区纯电行进，高速加驶，没有续航焦虑，也统筹用车本钱，为什么就不能买？为什么就成为了许多人口儿落后的产品？

　　仍是那句话，任何技能和产品不能脱离用车场景，增程式的技能不算最先进，可是它十分契合当下大多数人的用车场景，是现在新能源轿车的最优解。