跑了一趟高速450公里回老家，然后过了一天再开时外表发电机毛病灯就点亮了如下图：

  这个毛病灯是电瓶的图画有正负极标识，标识电瓶充电是不是正常，即发电机作业是否正常

  正常熄火的时分是常亮的，发起后会平息，当发电机发电电压过低后就会点亮，用于提示发电机发电毛病，或许线路毛病

  起初是发起后偶发性的闪亮，然后又开了几回后边就常亮了，一开始亮的时分加油门后又消失了

  看车里的电瓶电压更直观一点，便是忽高忽低：一会12v一会13v一会又14正常了

  这个时分车里有个带电压显现的充电头就很有用了，能够正常的看到电瓶电压，熄火时分是12v左右，发起后便是14v，低于14v便是发电机发电不正常，能够更直观了解到发电机作业状况和电瓶亏电状况

  发电机中止供电后，这样一个时间段就会由轿车电瓶来供电，所以这样一个时间段还不会熄火，不要紧张！

  坚持镇定，假如在高速上要尽快下高速，假如在市区，找到最近的修理厂，假如坚持不到，尽可能的靠边行进，翻开双闪，预备随时靠边泊车，然后打救援电话，一般保险公司会送几回免费路途救援的，把车送到最近的修理店

  通过我的亲自体会，电量严峻不足时，首要外表灯展变暗，abs和esp毛病灯展点亮，方向盘毛病灯点亮(即转向助力消失，方向盘变重，转弯困难但还能够滚动)

  轿车的喷油嘴，火花塞，电子助力的转向助力，都是首要耗电的用电设备，所以尽可能的高效匀速行进，不要乱转弯急加快，更省电，由于喷油嘴火花塞转向助力都削减作业了

  发电机不是一个易损坏的配件，但是确实是有寿数的，由于里边有碳刷和碳刷触摸的铜柱，磨损没办法防止，所以10万公里以上，主张查看一下，出远门定心一点，最起码心里有数

  这也正好解说解说了，为什么一加油门发电量就会好转。由于显露塑料的那一部分导致了发电机功率直接砍掉一半左右，加油门的话会添加发电机滚动的速度，发电机功率会添加罢了

  1，要先拆发电机，2个固定螺丝和线，然后拆空调压缩机固定螺丝，不需要拆衔接软管

  3，发起机从底部拿出，拆空调压缩机只是是为了腾出空间，让发电机能从底部拿出来

  网上还有一种说法是拆掉机油滤芯，然后发电机从上面取出来。但是试了很屡次，底子没办法取出来。除非把发电机内部拆开

  先拆掉碳罐，碳罐上的管子记得要先拆掉：拆碳罐，要把这儿撬一下，就能向上拔出：

  一开始最困惑我的是这个圆柱：螺丝都下掉了，但是发电机文风不动，我还认为这个圆柱也是螺丝呢，心想这不是太难下掉了么：

  发电机的这种螺帽规划其实便是很科学的。适当所以挂在发起机上的，不会松动，并且不会由于螺丝松动而坠落。

  下掉发电机后，把发电机翻转一下，拆掉电源正极接线柱，插头，负极接线柱，外壳等：然后再拆掉发电机电压控制器，也叫调节器，看到碳刷，就不难得知发电机的详细毛病原因了：例如我的便是碳刷和铜柱严峻磨损导致的

  换新发电机就必须从底部把空调压缩机拆掉，从底部拿掉发电机了，这部分交给修理厂师傅即可，要用到升降机

  原厂的法来奥，没货，所以就换了个副厂的南京汉博雷，总共加装置600多，也不算贵，发电机实践也没啥技术上的含金量，首要看用料和做工，信任下国产的

  假如要去川藏线等这种长距离的游览，强烈主张老车查看下发电机剩下寿数！！！

  由于一旦发电机毛病，被扔在路上但是十分费事的，只能找拖车，更甭说人迹稀疏的路段了

  并且发电机的寿数剩下寿数是能够看出来的，单纯拆下看碳刷也不是很费事，做到心中有数