目前新能源车最大的问题是续航，这个想法就应运而生。那关于这一个问题，其实答案是可以，但没有必要的。

  其实这个想法已经实现了，而且有一个正儿八经的名字，叫做“增程电动车”！但为啥说没必要呢？一起分析看看吧。

  所谓增程式电动车，就是指汽车内部有两套动力，第一套就是电动机，也就是用来驱动车辆前进的动力来源。一般呢，这种车不会只有一台电动机，而是采用一台主电机一台辅电机的双电机设计。采用双电机设计，一来呢，能加强动力。二来的，能够最终靠这台小电机连接内燃机，用内燃机提供的动力带动小电机进行发电，增加车辆的续航，但理所当然也会更贵。

  就能量与经济性来说，不划算。因为这样的话热能转机械能，机械能转电能，电能转机械能驱动车轮，能量转换了好几次，发电机的效率不会是百分百的，会有损耗，也就是说用电动机用100w的电量驱动发电机，实际上发出来的电量也就是70w左右，电动机和发电机都会有损耗，效率太低，这样烧的油钱比纯汽油发动机的还要多。

  在短距离内没必要，长距离又很难受。因为短距离电动车电池是够用的，这个装着就是死重，无论你用不用，它一直都在占用位置和重量，加上它不如摩托车够力，行驶起来也不得劲，更适合短时间应急，就挺不方便和不好用的。

  买自带的价格贵，自己买另外的电池会有不安全和导致电压不稳定损耗原有电池的隐患。我们买新能源就是因为比燃油车便宜，买自带多一个电机的价格都可以买燃油车了，就不太划算；自己额外买一个又容易买到不怎么好的，有安全风险隐患外经常性更换电池，容易对整车的健康产生一定的影响。因为电动车供电系统是静态直流电源电压十分稳定，通过控制器均匀分配消耗电量，确保动力十足的电瓶也不会受损。而经常性更换电源有几率会使变压，所以也不推荐。

  综合以上，如果是特意买一个并且经常切换电源的话其实是不必要的，可能这样下来花的成本会更多；但如果是家里有剩下的，偶尔长途的话可以用用。