在极飞科技昨天举办的2019年度大会暨新品发布会上，极飞创始人彭斌在台上提出了这样一个问题。

  这是极飞在2018年年底发布的极飞P30和昨天发布的极飞XP2020的主要数据区别，其中最重要的改进在于电池方面。

  彭斌在会上表示，极飞为无人机提供全保服务，保障成本不是首要考虑的问题；购机成本是一部分成本，但最主要的成本来自电池。

  彭斌说：“电池系统是整个植保或者是使用电力的设备都会遇到的一个槛，不管是电动汽车还是无人机，不管是极飞还是友商，都是一样的。所以我们一定要在电池上做创新和改变，才能帮助用户降低真正的使用成本。”

  为了兼容客户原先购买的无人机，极飞把整个电池的电芯升级为13芯，之前的机型也可以使用。

  根据极飞的数据统计，2017年至2018年期间，一个飞手出去作业需要配备8个电池才能循环作业。使用快充智能电池后，从8个降为4~5个，在不一样的区域作业稍有区别。

  为了减轻飞手的负担和提高作业效率、降低作业成本，极飞今年是直接做了一个发电机。

  会上发布的GC4000燃油超充站，重26.5kg，3000Wh的额定功率，变频发电，能轻松实现 15 分钟超充效率。

  彭斌说：“这一款发电机如果在东北地区使用，充电成本一亩地不到1毛，因为作业数量高，平均来说在2毛钱，不到3毛。”

  对于用户可能有的“充那么快散热跟不上有什么用的”疑问，彭斌也做了详细解释，并公布了极飞新的水冷充电技术。

  彭斌说：“电池的散热方面，我们去年引入了风冷，给电池快速降温；而我们的同行还在自然散热中。所以我们平均使用的电池在2019年是4个，同行是6个以上。”

  彭斌强调，此前极飞的无飞机比友商贵是贵在本体上，极飞的无人机后期的成本很低，因为有风冷，可以十几分钟散热完，电池30多分钟就可以用了。

  “我们最新款电池也是IP67的，可以直接泡在水里。极飞做了一个水槽，这个水槽可以当箱子用，散热的时候往里面添一点水，电池一边充电一边散热。”

  在发布会上，极飞科技放了一个演示视频，飞手带两个极飞新款B13860S电池，一个电池耗电结束后马上用GC4000充电，另一个电池继续起飞作业，两个电池通过水冷的方式，15分钟就能循环过来。

  GC4000燃油超充站单个售价4500元，新款B13860S超充智能电池单个售价4000元。

  农业无人机因为售价较高，对用户来说相当于是固定资产，而无人机几乎每年就升级一次。

  彭斌认为无人机有很强烈的电子科技类产品属性，而不是机械产品的属性，电子科技类产品的贬值率本身就非常高。

  “我记得2017年极飞一套产品是12万+，今年5万+，降了一倍多。为什么？除了科学技术创新等因素，还有就是作业的效率慢慢的升高，用户慢慢的变多，你可以有更多的数量来支撑。”

  “极飞必须要保证公司的市场运转，按照这一个逻辑来讲，量大能够更好的降低毛利率。用户希望一年就能够把设备钱赚回来，这一年就值了。第二年把飞机换了，卖飞机和挣的钱都是收益。”

  “综合来说一年能赚回本钱的收益还是可以的，至少在农业领域我没看到有几项工种的收入比这一项事业更有收益，但是很辛苦，非常辛苦。

  而对于农业无人机的市场之间的竞争，彭斌说：“今年的发布会比去年提前了一个多月，目的是要应战，要应战就必须要快，我们今天发布的产品不是样品，这是具备模具化、标准化的产品，我们这次可不会让别人占便宜了。”返回搜狐，查看更加多