坐落珠江流域黔江河段的大藤峡水利纽带是国家172项节水供水严重水利工程的标志性项目。今日（6月28日）上午，大藤峡水利纽带工程右岸最终一台发电机组——5号机组的转子将进行吊装。戳视频，跟从总台记者一同去大藤峡水利纽带工程现场看看↓↓

　　发电机组的转子终究什么样？又是怎么吊装的？让我们跟着总台记者一同了解一下。

　　总台央视记者陈晰：我现在是在大藤峡水利纽带右岸厂房。大藤峡工程总共安置了8台国内最大的轴流通桨式水轮发电机组，左岸的三台和我死后的四台现已投运。现在正在进行第八台，也便是最终一台机组的转子吊装。

　　总台央视记者陈晰：我死后这个吊起来的巨大的赤色组件，便是发电机转子。它的自重将近一千吨，差不多相当于200头成年大象的分量。转子是水轮发电机组的首要滚动部件，水轮发电机组的首要构件包括转子、定子、转轮等。滚动部分由上万个零部件拼装而成，分量3000多吨。8台机组一年可发电60.55亿度。

　　大藤峡水利纽带工程集防洪、航运、发电、水资源装备、灌溉等归纳效益于一体，是西江亿吨黄金水道的要害节点。作为纽带左岸工程的一部分，大藤峡船闸于2020年投运之后，让西江船只的通航才能从300吨级提升至3000吨级，成为西江亿吨黄金水道的“咽喉”。那么大藤峡船闸在建设过程中有哪些国际级技能打破？又是怎么发挥它的效果呢？一同看总台记者在前方发回的报导。

　　总台记者 朱思颖：大藤峡船闸由上下流两条引航道、上下两个闸首、一个闸室组成，总长超3700米。是现在国内尖端规划、水头最高的单级船闸，上、下流通航水位落差能到达40.25米。你们能够看到，我现在就站鄙人闸首的闸口之上，这是现在国际最高的闸口，高47.5米，比三峡的闸口还要高出9米，相当于16层楼的高度。这是一个典型的双开门，单扇门的分量能到达1295吨，相当于一艘轻护卫舰的分量，单扇门的面积也到达了2.5个篮球场巨细。在闭合的时分，闸口呈“人”字形，因而得名人字闸口。这样的闸口能够更好地抗击水压，供给安全可靠的工作保证。

　　大藤峡水利纽带工程总工办主任 邓森：人字闸口的结构尺度和分量巨大，规划目标已逾越了现行的规程标准，起吊和焊接的变形操控难度很大，因而选用三层预应力背拉杆，进步刚度、削减变形，保证闸口在闭合时严丝合缝。闸口的支撑结构选用在水下直径1.2米的 “蘑菇头”形状的底枢设备，左右各一套，相当于“门轴”，选用了高碳高铬不锈钢轴承，这样的规划在国内外属初次。

　　大藤峡水利纽带工程船闸办理中心主任 王小林：大藤峡船闸现已完成24小时通航，船只单次过闸仅需1个小时左右，功率较运转初期大幅度的进步，每天通航才能14-16闸次。闸室内能一起包容约6条3000吨级船只，或12条1000吨级船只，规划年经过才能在5200万吨。