乘联会多个方面数据显示，2022年9月，国内的新能源车零售销量达到61.1万辆，渗透率首次突破30%大关，达到31.8%。也就是说每卖出100台新车，其中就有31台是混动或者纯电。大家的购买热情被新能源汽车点燃，很大一部分原因是在持续高位运转的油价面前，新能源车的用车成本更经济。
当然，更多人对新能源车依旧持观望态度，毕竟目前纯电动车市场尚存在续航焦虑、充电桩无法普及等诸多难题，这也催生了混动车型的需求市场。普混、插混、增程……慢慢的变多技术涌现出来，如何将燃油车的用车习惯与纯电动车的驾乘品质结合起来，成为大厂们的新命题。在这方面，以“油发电，纯电驱”的轩逸)·电驱版e-POWER给出了一个很好的思路。
具体来讲，这套e-POWER技术不同于现有的任何一种混动技术，它采用100%的串联式结构，由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电动机总成组成，其中发动机负责驱动发电机发电，逆变器负责将电流转化入蓄电池或者直接驱动电动机，从而驱动车辆。简单讲，e-POWER的补能手段只用加油即可，而驱动手段是全时纯电驱。
实际驾驶过程中，城市道路低速行驶时，轩逸·电驱版e-POWER完全由电池驱动，相当于纯电动车型；
超车加速时，发动机介入，带动发电机发电给电动机，与蓄电池同时为车辆提供充沛的电能，以此来实现强劲的加速能力；
高速路段巡航时，发动机带动发电机所产生的电能，大部分供给电动机驱动车辆，小部分供给蓄电池充电；
走走停停中，轩逸·电驱版e-POWER还能进行能量回收，踩下刹车和松开油门所产生的机械能都会转化为电能来存储。
当然我们也无需对这些技术细节多做了解，你只必须了解到：轩逸·电驱版e-POWER拥有纯电车型的驾驶体验，同时没有充电焦虑，是能做到平替燃油和纯电的车型。
轩逸·电驱版e-POWER与全球销量领先的聆风电动车共享核心技术，在功率型锂电池和高功率电机作用下，闪充闪放、加速迅猛。根据官方数据，它可以瞬间达到300N·m 峰值扭矩，0-50km/h的加速时间为3.8秒，零百公里加速时间9.8秒，这样的动力输出足够满足市区和城际间的驾驶需求。
平顺性和静谧性也符合中国花了钱的人舒适和隔离感的要求。一方面，日产独有的电机控制技术能够以1/10000秒的精度控制电机， 抑制扭转共振，减少顿挫感。另一方面，与普通混合动力HEV相比，轩逸·电驱版e-POWER能根据车速和路况智能匹配内燃机启动时机，发动机启动频次可降低50%，从而有很大成效避免振动和噪音。
在用户最关注的燃油经济性方面，轩逸·电驱版e-POWER给出了市区工况油耗3.9L/100km、综合工况油耗4.1L/100km的成绩，即便实际表现会某些特定的程度上受路面情况和驾驶习惯的影响，但也远比燃油车节能，也优于一些普通混动车型。
内燃机时代盛行时，我们想要一台省油的燃油车，新能源技术成长阶段，我们对纯电动车充满新鲜感，而随市场和心态的成熟，消费者开始想要更多：
那么现在，最理想的答案出现了——“混动界的硬核卷王”轩逸·电驱版e-POWER。
比如基于V-Motion2.0设计语言打造而来的外观颜值在线，低重心、双拼色，回旋镖式LED前大灯犀利炫酷。
2712mm轴距、Multi-Layer人体工学座椅、菱形切割绗缝工艺，继承了日产一贯的舒适质感。
Pro PILOT超智驾守护安全出行，Nissan Connect超智联2.0+配置丰富，12.3英寸触控屏、高保真BOSE音响、无线充电、双区独立空调……皆能带来高级、实用的体验感。
不用充电的电驱技术e-POWER融合了日产70年纯电技术与近90年燃油技术，不是燃油、不是混动，也不是纯电，却实现了不仅混动节能，还有电动驾趣。再加上设计、智能方面的加分项，轩逸·电驱版e-POWER独树一帜的技术特点和高品质为广大购买的人提供了一个新的出行方案。
在新能源车蒸蒸日上的时代，希望诸强们都能如日产一般，研发出更多优秀的新能源技术，让我们消费者在产业升级当中受益。
谁才是下半年最值得期待的SUV车型？奇瑞瑞虎8L当之无愧！7月17日，在2024奇瑞粉丝节上，瑞虎8L正式开启预售。以“智享空间”、“十佳性能”、“全维安全”为用户描绘出精致品质新
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作为少数开过赛力斯sf5的汽车媒体，我只能说问界M5一定是依靠了华为的底盘能力。
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