上柴股份（600841，股票简称拟更名：动力新科）日前发表的2021年财报显现，完结重组后，公司全年完结运营收入244.02亿元，同比增加11.09%；完结归属于母企业所有者的净利润6.93亿元，同比增加87.48%；运营收入、归母净利润较重组前有较大的增加。

  别的，上柴股份拟向全体股东每10股派发现金盈利1.275元。据悉，这是公司接连13年施行分红，且近年来分红份额接连维持在当年归母净利润的30%以上。

  值得重视的是，这是上柴股份完结重组后的第一份年报。2021年上柴股份完结严重资产重组，形成了“重型货车+柴油发动机”两大工业板块一体化开展的新格局。其间，重型货车事务以全资控股的上汽红岩为渠道，打造成为商用车重卡范畴的头部企业；柴油发动机事务将继续为国内外商用车、工程机械、农机、中小型船只和发电机组客户供给产品。

  一起，上柴股份还发表了有关证券简称改变的公告，公司将A、B股的证券简称由“上柴股份、上柴B股”改变为“动力新科、动力B股”。此前，为了更好地反映重组后事务结构及未来职业开展的新事务，以及更好地服务未来事务开展，公司已将全称“上海柴油机股份有限公司”改变为“上海新动力轿车科技股份有限公司”。

  分板块来看，2021年动力新科重型货车事务完结出售6.3万辆，完结出售的收益180.83亿元；柴油发动机完结出售20.81万台，创下了公司销量记载，且完结出售的收益70.81亿元。

  年报显现，动力新科部属的发动机板块和重卡板块除了继续原有传统产品外，还将着力开展智能化产品和新能源产品。公司新一代发动机产品全线搭载Smart Engine（智能发动机技能）完结发动机的实时动态监测和长途操控并完结一期、二期共12项智能功用开发作业，一起活跃环绕混动、纯电、燃料电池、电驱桥等新能源事务要点方向活跃开展项目研制。据悉，上汽红岩相关车型已具有L2级智能驾驭技能量产才能，新能源相关车型均已首先完结量产。

  2021年，公司新获得柴油发动机事务类专利21项、整车事务类专利44项，其间创造4项，实用新式专利46项，外观设计专利15项。

  别的，动力新科表明，将继续探究立异事务，经过参加出资建立股权合作基金，活跃开展新能源、新材料等立异项目出资。

  动力新科在年报中估计，2022年随国家推出活跃扩展有用出资、提高新式城镇化质量等行动，国内柴油机商场估计仍将坚持平稳开展，节能减排是柴油机职业未来开展的趋势。一起，重卡库存逐渐消化及国家新基础设施建造投入，将有利于重卡商场继续开展，但商场之间的竞赛将进一步加重，一起，随国家“双碳”战略的施行，将带来新能源重卡商场的机会。

  动力新科提出，2022年，公司将继续推动“新四化”，施行现赛道及新赛道双轮驱动，力求完结运营收入282.68亿元，而这个运营方案方针，较上一年增加15.84%。(CIS)

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  实际上，在本年国庆节日期间，本地游仍是假日出行干流方法的布景下，露营商场热度连续成为一致，从OTA渠道的数据和销量也能印证这种趋势。

  现在破净股翻滚市盈率在20倍以下的共有246只，估值较低的有振东制药、海航科技、ST广珠等，翻滚市盈率均在3倍左右。

  在特斯拉暴降带动下，中概股新能源车板块全线暴降。小鹏轿车盘中一度大跌超11%，股价再创前史新低；蔚来盘中亦重挫超11%，股价创4个月来新低；抱负轿车一度跌逾8%。

  9月以来无人驾驭概念股全体体现低迷。到9月29日，概念股均匀跌幅到达7%，跑输同期上证指数。数源科技、东田微、通宇通讯、联合光电、华锋股份等跌幅超越20%。