2008年7月1号，中国全方面实行柴油机排放第三阶段国家标准，简称国III标准。

  上柴公司作为国内最重要的内燃机制造企业之一，在发动机的技术、工艺、制造方面，拥有很强大的实力。在国内最早研发出满足国III排放法规的柴油机，不仅环保，而且具有多功率输出、多扭矩输出模式、智能感应等多种高科技功能，为用户所带来实实在在的价值。

  上柴国III发动机在开设设计之初，就确定了技术先进性、良好的经济性、高可靠耐久性、低排放、良好的工艺等设计开发原则。这些原则都被严格贯彻，融入到上柴国III发动机当中。上柴国III发动机不仅仅满足了国家的现阶段的排放法规，也能满足国家后续更加严格的排放规定，是名副其实的环保发动机。

  众所周知，用机械泵的柴油机，由于是传统的机械控制，柴油机不能对外部环境做出主动的反应和调整。上柴公司采用的电控高压共轨技术满足国III排放法规的发动机，对发动机加装了ECU控制单元和诸多传感器，对柴油机的各项运行参数进行电子智能控制，极大地丰富了柴油机的功能。

  ECU是电子控制单元(ElectronicControlUnit)的简称，从用途上讲则是柴油机专用微型电脑。柴油机不仅仅可以达到国III排放标准和以后更加严格的标准，也等于让柴油机油有了大脑，可以对汽车外的环境做出主动感知、判断和调整。

  上柴公司利用电控柴油机功能强大的特点，结合中国的道理和地形状况和使用状况，开发出了发动机实现的一机多功能模式：

  1、多功率输出模式：上柴电控高压共轨发动机能够准确的通过整车不同的载重量，通过多工况选择开关来控制ECU，ECU得到指令后控制发动机运行不同的性能性能控制图(MAP)，输出不同的功率，用户都能够根据自己的载重情况，重载就选择大功率运行，轻载或者空载就选择小功率运行。多功率模式可以让车辆做到最佳的经济油耗，节省车辆的营运成本。

  2、多扭矩输出模式：上柴电控高压共轨发动机做到了针对不同的工况、地形、路况、载重情况，让用户通过工况控制开关，选择发动机不同的扭矩输出模式，用户都能够选择大扭矩低速爬坡模式，低扭矩高速平路行驶模式。按照每个用户的指令，发动机的ECU会指令发动机调整到所需要的最佳工作状态，做到油耗最低、发动机和整车损耗最小。

  3、智能感应：发动机的电控单元ECU做到控制了发动机的各种状态，通过发动机上的各种灵敏传感器，当整车的使用工况发生变更时，通过采集和数据刷新，电控单元ECU把最新的外界信息调整为新的应用参数，把发动机的工作状态调整到最佳，减少发动机的磨损、降低了油耗，把震动和噪音都调整到最低状态，让驾驶员做到了驾乘舒适、舒心。

  目前，上柴公司的高压共轨国III柴油机，凭借及高可靠性及优良的性能表现，并通过其多功率输出、多功能扭矩输出、智能感应等诸多附加功能，给用户所带来了更多的附加效益，获得了用户的一致好评。同时，上柴公司通过高压共轨发动机的高技术的电子控制管理系统，正在开发更多附加功能，必将为更多的用户所带来更多的利益。